铁路之于武汉，是特别的存在。1906年，京汉铁路通车，武汉步入铁路时代。1936年，粤汉铁路全线竣工。从茶叶交易的码头城市到繁华的工业城市，再到工商繁荣的交通枢纽城市，武汉的每一次腾飞，都与铁路紧密相连。
基于上百年铁路文化的底蕴，杨园工业遗址区本身就自带独有的城市文化印记。对于《武汉杨园工业遗址区城市更新实践》项目，武汉市自然资源保护利用中心将主体方向选定为武汉工业历史发展的遗存和见证者，拓展城市文化发展空间的重要载体。
杨园工业遗址区现状。
“工业遗址区的再开发是当前城市更新的热门话题，杨园工业遗址区的案例是武汉的重要探索之一。我想该项目最打动评委的就是传承了具有时代印记的铁路遗产与工业文明，保留了最原汁原味的街区氛围。”项目负责人称，中心自2016年起，就开展了针对该遗址区再开发的规划设计研究工作，聚集如何保护和提升散落的遗产元素，如何最大化提供让更多人共享的公共空间和场所记忆。该区域是南北串联武昌、青山滨江商务区两大重点功能区的节点，在充分尊重现有场地记忆的基础上，通过最小化拆除更新，最大化保护利用，融通“旧”与“新”，既为城市留住记忆，又引入新理念、新业态，为城市发展激活了存量空间。
整体规划保留了约1500米80多年前的粤汉铁路铁轨和10余栋武铁武昌机务段工业厂房遗址，并按照多年前的乘客游线，最大化复原老场景，让参观的游客有身临其境的“穿越”体验。生锈的大型龙门吊经过细心打磨，铁轨、枕石与喷泉组合，形成灵动的铁轨水轴节点景观。不经意路过的信号灯、火车头等特色景观遍布园区。冰冷的机械设备“变身”为充满想象的机器人形象……武九铁路原先的两个厂房内部全部连通，建筑框架的“钢筋铁骨”和数台桁车吊都被完整地保留，浓浓的“工业风”扑面而来。
与此同时，规划对更新单元整体布局，提出以龙头企业铁四院为核心，引入上下游企业补足完整的产业链，形成数智产业园区，激发新的经济文化生命力。通过规划绿化廊道串联各个区域，重塑片区价值，打造融合发展的城市更新示范区。
徜徉百里生态文化长廊既可以欣赏武昌滨江景观，又可以回味蒸汽机车的年代故事，曾经颓败的工业空间因为规划而焕发勃勃生机，成为许多文艺青年聚集地。
项目团队主创成员。
刚刚结束的第七届武汉设计双年展，就在武昌区四美塘铁路遗址文化公园开幕开展，再次将这里带上热搜。小红书里满是达人拍摄的复古感绿皮火车、穿上卡通“画皮”的消防栓……“随手一拍就是大片，这里可以深刻感受历史遗迹与滨江的美好。”拿着自拍杆正在跟火车头拍照的王女士告诉记者，自己手机里已经定格了一张张灿烂的笑脸，下次要带更多好朋友一起来。
